Reklama

Nadzwyczajne sesje w powiecie. O drogach i autobusach

Piła Online

11/02/2026 09:18

W poniedziałek, 10 lutego, odbyły się dwie nadzwyczajne sesje Rady Powiatu w Pile (Fot. Starostwo Powiatowe w Pile)

Pracowicie, bo od dwóch nadzwyczajnych sesji rozpoczęli tydzień radni Rady Powiatu w Pile. Tematem jednej sesji była komunikacja autobusowa, drugiej – zimowe utrzymanie dróg.

Było 10 linii autobusowych, zostaje 10 linii. Na początku lutego powiat pilski otrzymał blisko 2 mln złotych z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych. Sam dołożył niecałe 250 tys. złotych. To wystarczy, żeby utrzymać przez rok 10 linii autobusowych. Na poniedziałkowej sesji radni wyrazili zgodę na podpisanie umów z przewoźnikami, którzy będą realizowali te połączenia. W 2025 r. skorzystało z nich ponad 96 tysięcy pasażerów, a łączna długość tych linii to ponad 715 km:

Wyrzysk – Auguścin – Dziunin – Dźwierszno Wielkie
Osiek nad Notecią – Wyrzysk – Łobżenica – Rataje III
Piła – Mościska – Wysoka – Młotkowo – Wyrzysk
Miasteczko Krajeńskie – Kaczory – Piła
Piła – Kaczory – Miasteczko Krajeńskie – Brzostowo Stare
Białośliwie – Miasteczko Krajeńskie – Piła
Piła – Stara Łubianka – Nowa Łubianka – Stara Łubianka – Krępsko – Tarnowo – Dobrzyca – Piła
Piła – Kotuń – Cyk – Dolaszewo – Szydłowo – Skrzatusz – Coch – Pluty
Piła – Śmiłowo – Brodna – Zelgniewo
Łobżenica – Wysoka

Tematem drugiej sesji było zimowe utrzymanie dróg, które w tym sezonie tylko w Pile kosztowało powiat ponad milion złotych. Na sesji zwiększono tę pulę o dodatkowe 350 tys. złotych i o 300 tys. złotych na drogi powiatowe poza Piłą.

Reklama

Zabezpieczone środki pozwolą na prowadzenie kolejnych działań w przypadku pogorszenia warunków atmosferycznych

zapewnia Artur Bąk, dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg w Pile.

Tej zimy pługi i piaskarki wyjeżdżały na drogi powiatowe już kilkadziesiąt razy. Tylko na drogach powiatowych poza Piłą zużyto już około 2,5 tys. ton mieszanki solno-piaskowej.

Drogi utrzymywane są zgodnie z obowiązującymi od lat standardami od II do VI, w zależności od natężenia ruchu, rodzaju nawierzchni i funkcji drogi. We wszystkich standardach jezdnie są odśnieżane na całej długości, natomiast w standardach II i III również usuwanie śliskości odbywa się na całym odcinku drogi. W niższych standardach priorytetem są miejsca szczególnie niebezpieczne, takie jak łuki, skrzyżowania, przystanki, obiekty mostowe czy przejazdy kolejowe

Reklama

– wyjaśniają drogowcy z PZD.