Pilski dworzec PKP do przebudowy. Pasażerowie czekali ponad 100 lat

Już ponad 100 lat pasażerowie pilskiego dworca PKP męczą się z mało funkcjonalnymi tunelami. Wygląda na to, że wreszcie koniec. W poniedziałek, 14 września, podpisano w Pile umowę na przygotowanie projektu ich przebudowy, która ma ułatwić życie również mieszkańcom. Efektem będzie bowiem połączenie ulic Zygmunta Starego i 14 Lutego z al. Poznańską.

Kiedy w połowie XIX wieku oddano do użytku dworzec kolejowy w Pile przejścia na perony znajdowały na poziomie torów. Dopiero na początku ubiegłego wieku pojawiły się dobrze znane tunele podziemne. Trudno odmówić im uroku, ale też niewygody. Pasażerowie, którzy przyjechali na przykład z Poznania i chcą przesiąść się w pociąg w kierunku Krzyża muszą aż czterokrotnie pokonywać wysokie schody. To wyzwanie nie tylko dla pasażerów z dziecięcymi wózkami czy rowerami, ale dla każdego z cięższą walizką. Teraz na końcu każdego z tych tuneli pojawiło się w końcu światełko. Konkretne światełko. W poniedziałek, 14 września, podpisano w Pile umowę na opracowanie dokumentacji projektowej ich remontu i przebudowy. W efekcie wszystkie tunele mają być ze sobą połączone. W jaki sposób?

Jednym z pomysłów jest przebudowa głównego tunelu prowadzącego do holu dworcowego tak, aby można było wyjść z niego bezpośrednio na perony 5 i 6. Miałby być on również połączony z przejściem podziemnym przy peronie 1, które prowadzi do peronów 2, 3 i 4. Alternatywa to przedłużenie istniejącego tunelu pomiędzy peronami 1, 2, 3 i 4 do peronu 5 i 6 i dalej do Zygmunta Starego i 14 Lutego. W obu wariantach do zbudowania jest kompletnie nowy odcinek przejścia podziemnego od peronu 4 do al. Poznańskiej.

Na każdym peronie mają pojawić się również windy, nowe wiaty oraz nowe nagłośnienie i tablice Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Dodatkowo perony nr 2, 4 i 6 zostaną podniesione, aby łatwiej było wsiadać i wysiadać z pociągu. Teraz często trzeba zeskakiwać albo się wdrapywać.

Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wygrała warszawska firma TPF. Nie jest to ich pierwsze zlecenie na Piłę. W 2020 r. przygotowali dla PKP PLK dokumentację przedprojektową związaną z planowaną modernizacją linii kolejowych 18 i 203 na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów Wlkp. – Kostrzyn wraz z elektryfikacją odcinka Piła – Kostrzyn. Modernizacja nie doszła jednak do skutku, gdyż pieniądze zamiast do Piły trafiły gdzie indziej. Teraz ma być inaczej, a pilnować tego będzie pilski Ratusz.

– powiedziała prezydent Piły Beata Dudzińska tuż po podpisaniu przez PKP umowy z TPF.

Miasto dołożyło milion złotych do wartej blisko 4 mln złotych dokumentacji, która ma być gotowa do końca 2028 roku. W kolejnym roku mają już rozpocząć się prace. Koszt całej inwestycji szacowany jest na około 50 mln złotych.