S11 Jastrowie - Szczecinek. Otwarto oferty w przetargu

Kobylarnia, która budowała 64-kilometrowego odcinka autostrady A1 Toruń-Stryków oraz  Aldesa Construcciones, wykonawca z S6 i S7, są złożyły najniższe oferty na dwa odcinki S11 Jastrowie – Szczecinek. Na odcinek do Piły trzeba będzie jeszcze długo poczekać.

Gdyby poznański oddział GDDKiA osiem lat temu lepiej przygotował się do budowy S11 Piła-Szczecinek. Wtedy to podpisano umowę z AECOM Polska na opracowanie dokumentacji przygotowawczej, która obejmowała m.in. uzyskanie decyzji środowiskowej dla tego odcinka.

Warianty, które według drogowców zostały zaprojektowane optymalnie „uwzględniając wiele uwarunkowań technicznych, środowiskowych, ekonomicznych i społecznych” nie przetrwały jednak próby czasu. Po tym jak ekolodzy z Pracowni na rzecz Wszystkich Istot oprotestowali decyzję środowiskową, trafiły do kosza razem z decyzją. To mogło cofnąć całą inwestycję o lata świetlne.

Żeby jednak ruszyła wycięto z niej najbardziej problematyczny odcinek czyli odcinek z Piły do Jastrowia. Pozostałą trasę podzielono na dwa odcinki: Jastrowie – Podgaje i Podgaje – Szczecinek (węzeł Turowo). Bez większych problemów uzyskano dla nich decyzję środowiskową, a pod koniec ubiegłego roku ogłoszono przetarg na budowę w systemie Projektuj i buduj. .

W piątek, 27 marca, otwarto oferty od potencjalnych wykonawców. Chętnych nie brakowało. Sześć firm jest zainteresowanych budową odcinka Jastrowie-Podgaje. Najtańszą ofertę opiewającą na ponad 440 mln złotych złożyło konsorcjum Aldesa Construcciones Polska sp. z o.o. i Aldesa Construcciones S.A, najwyższą – ponad 511 mln złotych - firma UNIBEP.

Aż osiem firm złożyło oferty w przetargu na budowę odcinka S11 Podgaje – Turowo. Najtańsza była oferta Kobylarni (ponad 631 mln złotych), najwyższa Mostostalu Warszawa (ponad 753 mln złotych).

Jak informuje GDDKiA, wszystkie oferty mieszczą się w budżecie. Teraz będą analizowane i oceniane, by wybrać najlepsze.

W ciągu 10 najbliższych miesięcy mają zostać opracowane projekty budowlane i złożone wnioski o wydanie pozwoleń na budowę (tj. decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Sama budowa eski powinna się rozpocząć jesienią.

– deklarują drogowcy.

W ramach inwestycji planowana jest przebudowa drogi na odcinkach kolidujących z drogą ekspresową, powstaną również odcinki dróg lokalnych oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Przy obiektach inżynierskich powstaną przejścia dla dużych i średnich zwierząt.

W planach jest także budowa ponad 30 przejść dla małych zwierząt i płazów, a także ekranów akustycznych oraz zbiorników retencyjnych i retencyjno-infiltracyjnych.

Tymczasem nowe warianty S11 Piła-Jastrowie są dopiero po etapie konsultacji społecznych.