Zamiast nowego mostu na Gwdzie - opóźnienia i zerwana umowa [ZDJĘCIA]

W maju 2023 roku miał być gotowy nowy most na Gwdzie na obwodnicy Piły w ciągu DK10 i DK11. Do dziś prace w tym miejscu nawet się nie rozpoczęły.

Najpierw budowa mostu tymczasowego, później rozbiórka starej przeprawy i budowa nowego mostu - taki był plan działań Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na obwodnicy Piły w ciągu dróg krajowych numer 10 i 11, w okolicy nieistniejącego już „Baru Bieszczadzkiego”. W sierpniu 2021 roku poznański oddział GDDKiA poinformował o podpisaniu umowy z wykonawcą tych prac. 

- Plac budowy zostanie przekazany w najbliższych dniach. Zadanie w pierwszej kolejności polegać będzie na zaprojektowaniu i uzyskaniu wszystkich wymaganych uzgodnień dla mostu tymczasowego. Następnie po skompletowaniu dokumentacji projektowej Wykonawca wykona przeprawę tymczasową w celu przełożenia ruch pojazdów i pieszych na czas robót zasadniczych. Prace budowlane skoncentrują się na rozbiórce starego, istniejącego mostu i budowie nowego. Zaprojektowano obiekt trójprzęsłowy w formie żelbetowej płyty pomostowej zespolonej ze sprężonymi, prefabrykowanymi dźwigarami głównymi typu „T”. Na nowym moście zlokalizowana będzie jezdnia, chodnik oraz ścieżka pieszo – rowerowa - informował już ponad dwa lata temu poznański oddział GDDKiA.

Zgodnie z umową prace przy budowie nowego mostu miały kosztować ponad 12 milionów złotych brutto i zakończyć się w maju 2023 roku. Do dziś jednak w tym miejscu nie pojawił się żaden sprzęt budowlany, a stary most stoi jak stał.

Jak dowiedział się portal PiłaOnline - w lutym tego roku GDDKiA odstąpiła od umowy z wykonawcą - konsorcjum, którego liderem była firma „PBW Inżynieria Jacek Garbacz w spadku”. - Odstąpiliśmy od umowy w dniu 21.02.2024 roku z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy i obciążyliśmy go karą umowną. Wykonawca zwrócił się o uruchomienie procedury mediacyjnej w celu polubownego zakończenia sporu. Procedura jest w trakcie - tłumaczy Marcin Kucharczak z poznańskiego oddziału GDDKiA.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała materiały do ogłoszenia nowego przetargu na realizację tej inwestycji, ale jak na razie nie wiadomo nawet kiedy przetarg zostanie ogłoszony. - Z uwagi na to, że przebudowa ta jest dofinansowywana z programu Military Mobility, przed ogłoszeniem postępowania dokumentacja musi zostać zweryfikowana przez CUPT [Centrum Unijnych Projektów Transportowych - red.]. Aktualnie trwa weryfikacja tej dokumentacji. Nowy przetarg może być ogłoszony po weryfikacji materiałów przez CUPT - mówi Marcin Kucharczak.

Military Mobility to program, który przewiduje dofinansowanie dla inwestycji zakładających dostosowanie infrastruktury dla potrzeb zarówno cywilnych, jak obronnych. 

- zapewnia Marcin Kucharczak. 

Zakres inwestycji pozostanie taki sam jak przy pierwszym przetargu na to zadanie.