Ekolodzy blokują budowę odcinka S11 Ujście-Oborniki z powodu żubrów i rysi. Żaden z tych gatunków tam nie występuje

S11 dla Piły to coś więcej niż tylko droga. Bez S11 Piła nie ma co marzyć choćby o szpitalu klinicznym, gdyż lekarzom z Poznania zwyczajnie nie będzie się opłacało tracić dwóch godzin na dojazd i kolejnych dwóch na powrót. Tymczasem budowa odcinka Ujście-Oborniki została zablokowana przez Stowarzyszenie Pracownia na Rzecz Wszystkich Istot. Ekolodzy chcą chronić żubry i rysie, które w tej akurat okolicy nie występują. Wcześniej skutecznie zablokowali budowę drogi S11 na odcinku Piła-Szczecinek.  

Nie było chyba bardziej wyczekiwanej na północy Wielkopolski decyzji niż decyzja środowiskowa (DŚU) dla budowy odcinka S11 Ujście-Oborniki. W sierpniu 2025 r. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Poznaniu dała zielone światło na budowę. Szybko jednak zgasło. Wpłynęły bowiem dwa odwołania. Jedno złożyła osoba prywatna, która zarzuciła „brak dostatecznego wyjaśnienia sprawy uwzgledniające interesy lokalnej społeczności”. Drugie odwołanie złożyła Stowarzyszenie Pracownia na Rzecz Wszystkich Istot.

– mówi Jacek Przygocki, Zastępca Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu.  

Ekolodzy wskazali m.in. na błędy w raporcie oddziaływania na środowisko, nieprawidłową ocenę wpływu inwestycji na korytarze ekologiczne i populacje dużych drapieżników oraz przedwczesne wydanie decyzji mimo niepełnej inwentaryzacji przyrodniczej. Zdaniem autorów odwołania może to prowadzić do utraty siedlisk, barier migracyjnych i zagrożenia obszarów Natura 2000, dlatego wnioskują o uchylenie decyzji i ponowną ocenę środowiskową.

Jakie błędy popełniono w raporcie? Dlaczego inwentaryzacja jest niepełna? Dlaczego siedliska i szlaki migracyjne są zagrożone? Nie wiadomo. Stowarzyszenie niczego nie tłumaczy i niczego nie wyjaśnia. Do tej pory nie odpowiedziało na wysłanego pod koniec września maila z prośbą o udostępnienie kopii odwołania bądź podanie głównych powodów, które w nim wymienili.

Podobnie było w przypadku odwołania, które stowarzyszenie złożyło od decyzji środowiskowej dla odcinka S11 Szczecinek-Piła. Również niczego nie ujawnili. Za to droga, która dziś mogłaby być już w budowie, od sierpnia 2023 roku wciąż jest tylko na papierze. I wciąż stoi. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska właśnie przedłużyła termin rozpatrzenia odwołania do 15 grudnia i nie ma żadnej pewności, że to już ostateczny termin. 

Czy taki sam los podzieli odcinek Ujście-Oborniki? Chodzi o 43-kilometrowy odcinek rozpoczynający się w Nowej Wsi Ujskiej i biegnący dalej po zachodniej stronie obecnej DK11, do której zbliża się na wysokości Dziewiczej Strugi koło Rogoźna i dalej biegnie wzdłuż  „jedenastki” aż do obwodnicy Obornik.

Na północy projektowanego odcinka droga przebiega przez lasy  nadleśnictwa Sarbia.

– mówi Tomasz Szrama, nadleśniczy Nadleśnictwa Sarbia. 

Nadleśniczy nie ukrywa, że każda inwentaryzacja jest obarczona pewnym błędem. O ile jeszcze można byłoby przeoczyć samotnego rysia, to trudno byłoby już przeoczyć stado żubrów, choćby z tego powodu, że stado żubrów stanowczo rzuca się w oczy. Jest jednak niezbity dowód ich nieobecności w rejonie planowanej ekspresówki.

Chodzi o obroże telemetryczne zawierające miniaturowy GPS, w które zarówno żubry, jak i rysie wyposażyło Zachodniopomorskie Towarzystwo Przyrodnicze zajmujące się od lat ochroną i odbudową populacji tych zagrożonych gatunków. Obroże telemetryczne pozwalają śledzić zarówno pojedyncze dziko żyjące osobniki, jak i całe stada, a GPS nie kłamie.

– mówi Roksana Baryło z Zachodniopomorskiego Towarzystwa Przyrodniczego.

Tymczasem GDDKiA zapowiedziała jeszcze w tym roku ogłoszenie przetargu na odcinek Ujście-Oborniki. Pod warunkiem, że GDOŚ również w tym roku upora się z odwołaniami. Na to na razie jednak się nie zapowiada.